而且即便现在勉强解决了铜的问题，但因为工业水平有限，导致冶炼出的黄铜的纯度并不高，这也就导致电报线的质量较差。
而电报的传输质量和传输距离很大程度上是由电报线的质量决定，电报线的质量不过关，传输距离就会十分有限，一般来说，超出十公里以外，就无法保证电报的传输了。
所以这也就注定两地之间的信息传输不能完成直达，而需要在其间建设多个电报站进行中转，每个收发点之间的间隔距离不超过十公里。
也就是说，如果是相距百公里的两个城镇，其间要建立十个左右的电报站，进行依次收发，经过数次中转，才能将这个城镇的消息传达到下一个城镇。
如此一来，不仅信息传输的效率会大打折扣，信息传达过程中的错误率也会提高。
朱兴明曾经对此十分头疼，并且迫切想要解决这个问题，然而当电报开始投入使用后，他才发现，现实情况与自己想象中是完全不同的，而且就目前的情况来看，这些问题似乎也无法解决，保持现状反倒是最好的选择。
之所以这么说，是因为问题不仅仅存在于黄铜质量难以提高上，西伯利亚的极寒气候，也是客观存在的一个大难题。
每到冬天，尤其是雨雪天气之时，电报线便很容易被冻坏，出现断裂的问题，要保证通讯，就需要在通讯中断的第一时间排查出问题所在，进行抢修。
这就意味着，必须要有专人去负责电报线路的维护和抢修，而即便是有专人负责，恐怕也难以保证线路的通畅和抢修的及时。
要知道，西伯利亚这地方地广人稀，两个城市城镇之间相隔的距离可不止百里，若是朱兴明费劲巴力地把黄铜的质量问题解决了，这两地之间收发电报倒是不用中转了，可线路一旦损坏，要排查上百里的线路，那可就要了亲命了。
你想想，那可是能把人冻死的西伯利亚啊，线路最容易出问题的时候就是西伯利亚寒冬的雨雪天，在这种时候去排查抢修上百里的线路？恐怕还没排查出线路哪里断了，人就已经先断气儿了！
再回过头来想想，还是保持现状比较好，因为两地之间的中转较多，线路被分成了一段一段的，一旦出现问题，很容易判断出是哪一段线路出现了断裂。
而每段线路的长度不超过十公里，由线路两端的两个电报战的人员去负责排查抢修，就能很轻松地找到问题所在，快速完成抢修工作，恢复通讯。
因此，西伯利亚的电报就保持了这样的情况，代价就是需要制造比原计划多数十倍的电报机，以及大量的人力去从事电报工作。
不过相较于通讯的重要性而言，这样的代价并不算大，远在朱兴明的接受范围之内，跟当年建设铁路时所付出的代价想必，这些简直就是九牛一毛，当年建设铁路那才是拿人命堆出来的呢！
车马离开了火车站，队伍一路朝着东南方向的北山山麓基地开去，坐在马车上的王承恩一脸舒爽，他是万没想到这马车竟然这么舒服，不仅比大明的马车和轿子坐着舒服，更神奇的是，这轿厢里面竟然还如此暖和，让他都有些打盹儿了。
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