高宇当天并没有让李大纬交钱，过了几天之后，高宇才叫人通知李大纬，交钱时间顺延。这让李大纬松了一口气，现在开二手车行基本就维持个收支平衡的经营状况，现在挪用的不少的投资资金池里的钱，如果到时候交钱，那肯定不行。
李大纬的线上二手车计划，迟迟没有任何推进的行动，这让李大纬很焦虑，现在他和尤鑫的差距，就好像一只螳螂，和一辆坦克战车的区别。
他关注着尤鑫迟迟没有上线，现在还在不遗余力做预热的顶信车网的动态，目前顶信车网还没有一个明确的经营模式，给人一种神秘的感觉，尤鑫所用的资源很庞大，大有一种要搞全国最大的架势。
李大纬推测，现在尤鑫还没有让已经预热了这么久的线上二手车网站正式上线，原因可能有两个。
其一，尤鑫能可能被自己的这些小动作打乱了节奏，当初作为说车节目拥有巨大粉丝群体的李大纬，卖精品车无门，然后转而卖精修事故车，然后又慢慢的高价收精品车，转而卖精品车，这在网络上形成了迷魂阵，从前人们知道二手车行业水深，李大纬一番搅局之后，人们知道二手车行业不但水深，而且水下还有巨大的冰山。
其二，李大纬编撰的二手车验车流程标准，现在正在网络上广泛流传，大家对于二手车的鉴定技术的提高，让大家对于二手车有了更加清晰的认识，对于车况的透明，有了更强的诉求。
不过，以上两个原因可能是李大纬自己的臆想，尤鑫到底在想什么，李大纬还不得而知。
现在的尤鑫，构建出一个强大到让李大纬觉得胆寒的非商业组织二手车联盟。
现在有一种风声，一部分精修的事故车，被当成精品车流入了顾客手里，网络上慢慢的开始有申诉和维权行动了。
李大纬看到有一些顾客来到车行天下的二手车行维权，据说这些维权的客户，都被二手车联盟的“团队协作”和模糊的合同条款给打败了，
二手车联盟还有专业的公关团队，无论是在网络上的水军，还是法律顾问团队，都让这些申诉的声音渐渐的消弭。
在二手车联盟的强大向心力之下，曾经没有加入龙鑫的二手车联盟的车行，都开始纷纷加入二手车联盟，就连车行天下之外的一些零星的二手车行，也都加入了这个联盟，试图寻求庇护。
大概在这个联盟之下，即便把精修事故车当成原版原漆的精品车来卖，出了问题，也有二手车联盟强大的公关团队和网络水军来擦屁股，在利润的诱惑下，自然有不断的有大量的车行不断的加入龙鑫的二手车联盟。
统一定价的机制越来越完善，渠道的垄断和客源的垄断，让这个二手车联盟渐渐成为了一个国内的巨无霸非商业组织，想必目前尤鑫再后面，自己不卖二手车，收一些“保护费”就已经赚得盆满钵满了。
李大纬站在空空如也的大飞车行，远眺龙鑫大厦，如同看到一头巨无霸怪兽一样，自己现在连个正规的投资都没有，怎么和这样的巨无霸怪兽斗？
“大纬，有两个客人说从我们这里买到的这辆高尔夫75代有问题，气愤的要退车。”李大纬身后传来了苏大强的声音。
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