“待会儿我们接地点可能会往后挪一挪，你不要担心。”徐玉事先给汪清颜打预防针。
汪清颜点点头，这种故障落到她身上，她绝对落不下去。做不了就没有发言权，徐玉多虑了，她并不会多嘴。
50尺！
此时飞机依然偏高，眼看都要到“大白块”（接地区）了。
这时，徐玉还是守住油门不动，开始往后打配平，增加飞机姿态，减小下降率。
20尺！
徐玉开始随着飞机的下沉，缓慢收油门。他从无线电高度表的电子报话和目视来判断下沉的快慢。
“不好，配平打多了！”
刚才徐玉往后打了太多的配平，飞机竟然不下沉了，开始平飘起来，同时速度逐渐减小，已经小于参考速度。
一旦飞机的能量耗尽，那时候砸下来的载荷将会非常大，大到可能损坏飞机结构。
过大的落地载荷，是有可能让模拟机判定为坠机的。
其实现在徐玉最为稳妥的办法市复飞，虽说单发加操纵卡阻复飞难度很大，但是依然比强行落地要安全。
可是，现在徐玉懒得再浪费时间，他还是要落下去。
油门肯定不能收，否则掉得更快，砸得更狠。
也不能往前打配平，不然有可能前轮先接地，那种情况同样危险。
徐玉还是决定保持现状，只等最后一刻！
果然，飘了没多久，飞机能量耗尽，开始往下掉。
20尺！
10尺！
5尺！
无线电高度表的电子报话频率极快，几乎是瞬息之间，可见飞机下沉有多快！
如果就这么落地，定是要狠狠地砸在跑道上。到时候，载荷多少，是否判定为坠机，那就要看天意了。
不过，徐玉是那种听天由命的人吗？
不是！
在即将接地的一瞬间，徐玉猛地加了把油门，然后立刻收回。
加的这把油门给了飞机一个额外的动力，一下子止住了下沉。而后立刻收回，防止飞机再次飘起来。
就这么一加一收，反手之间，控制住了飞机的下沉，在油门收回的同时，飞机稳稳地落在了跑道上。
虽然比之正常落地感觉重了一些，但是这般情境已是徐玉能做到的极限了。
“交操纵！”
飞机稳定后，徐玉将操纵交给汪清颜。待到飞机停稳，徐玉直接摘下耳机，伸了个懒腰，长时间神思紧绷，肌肉都是僵硬的，现在一切结束，竟是有些疲累。
稍稍缓了一下，徐玉起身离开座位。
这时汪清颜一把抓住徐玉的右臂，轻声言道：“落下去就算了，别生气了。”
说完，转向刘迎：“你看，这么难他都落下来了，还不够吗？”
刘迎目光如炬，死死地盯着徐玉，不发一言。
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