巨大的空母编队起飞，其场面的恢弘壮阔，绝不是一般的令人震撼。
大型战斗飞船，目前现役使用的，这都是人类研发的等离子旋风引擎。
旋风引擎这会是什么鬼？
往往超音速战斗机，都系涡轮式飓风引擎，等离子喷射技术，不是用在星战大型炮舰上的设备么？怎么都安装到太空堡垒的飞船屁股上来了？
其实从设计的最开始，人类还迟迟的徘徊在，火箭助推引擎的最早期的原始设计理念上。
但是随着星空科技的不断摸索，和各高科技技术领域的全系知识发展势头，作为一种太空燃料体系知识的实体支撑，人类以前的液态助推火箭发动机，逐渐的发展到固体助推火箭发动机。
当然很多人，是不会轻易的接受到这一相关技术领域诸多的知识。
但是星舰指挥官的基础理论知识课，就得有这些基础内容。
其实说起来很长篇，其实道理亦很简单。
液态火箭发动机，它产生推力的燃料和氧化剂是以液态的方式储存。
我们就把用液态的燃料发动机，称为液态助推火箭发动机。
用固态燃料的飞机、飞船发动机，称为固态助推火箭发动机。
使用固态燃料的机器，自然比液态的好用，并且结构先进，燃料固体也便于存放。
因为液态助推火箭发动机，使用液体燃料的时候，才以气态的方式混合，燃烧产生推力。
人类在二次世界大战时期，把液态助推火箭发动机作为飞机的推力来源，也是目前大型火箭最常使用的发动机。
我们俗称的“喷气式”即是这种概念。
在宇宙深空飞行，飞船系统不推荐使用液态燃料，一来是使用中，液态燃料容易出现温差变形，产生固态、气态、液态的转换温差问题。
常见的液态火箭燃料，可以概略区分为需要特殊装置储存，或者是能够在火箭燃料箱里面保存一段时间两类。
需要特殊装置的燃料，比如态氢和液态氧，需要加压和冷却设备，在燃烧前保持在液体的状态下。
这一类的液态火箭燃料，多半是在需要深空发射前，才会输入到火箭的燃料槽当中。
这个镜头，我们在很多科幻片里可以看到。
另外一类火箭助推燃料，是在一般环境下，就是以液态存在，不需要另外的设备维持。
但是，早期这一类的燃料的腐蚀性很高，即使可以放在火箭的燃料箱里面，也无法常年的储放，因此也是在需要的时候才输入火箭的燃料箱当中。
假如等待发射的时间过长，还是需要将燃料抽出，需要重新的检查发动机和燃料槽与其相关的管线。
必要的时候还可能需要清理残留物，或者是更换。
因为有高腐蚀性等污染，而在处理或者是运输这些燃料的过程当中，周遭人员都必须穿戴防护衣服，假如与人体直接接触，很可能会有致命的危险。
正是因为高发热量的燃料，其腐蚀性较高，火箭发射前的准备时间较长，反应较为缓慢。所以，液态的发动机，迟早退出火箭助推机，退出超音速飞机的引擎，这是时代和技术的所需。
固体助推火箭发动机，包括前壳体和后壳体，后壳体安装有喷管和点火器，前壳体的前部设有前挡药板，后壳体内靠点火器处设有后挡药板，前挡药板和后挡药板之间安装有推进剂。
它的试验性能均圆满获得成功。
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