通过这段时间的沟通，钱云舒对于薛森的态度已经非常了解。薛森根本不看好在现在这个阶段，仅仅凭借个人的努力就能完成组建一支中国血统车队的任务。这不仅仅是缺少一名优秀中国车手的问题，而是缺少一个完整的体系。
车队可以由一个投资人进行投资去组建，可是一个体系的建设就不是一个人所能完成的了。从选拨，到培养，再到组织参赛，这样的体系在国内只有各级运动队的举国体制才能够提供。
可薛林当年的实验已经证明了，举国体制在方程式这个领域的投入和风险都太大。这么多年薛森也一直在思考，究竟用什么样的方式代表中国参与方程式。当然，市场化的行为是最好的选择，可在中国方程式现在并不具备市场化的条件。无论是社会的认知度还是品牌的影响力，都无法和足球、篮球甚至是排球网球相提并论。
在这其中最需要解决的就是舆论的关注度。和足球、篮球不同，这两项顶尖运动覆盖的受众广泛，参与的门槛较低，在国内更是有着系统的联赛制度，粉丝和运动之间有着良好的互动。那么赛车，特别是方程式赛车又该怎么突围呢？在舆论上和赛车最直接相关的话题很多都是负面的，比如说非法飙车、超速驾驶。为了让这样的新闻尽量少的出现在大众面前，给汽车文化抹黑，薛森其实暗地里做了很多工作。在他的理念中，堵不如疏，既然有这样的需求就应该引导这样的需求到正确的地方去。所以才有了东坝的地下飙车，虽然这依然违法，可是比起当年在京城二环、三环上的非法竞速，已经受到了一些规则的约束。而接下来，薛森更是会把地下的飙车以俱乐部赛事的形式导入正规的赛车场，用民间的手段真正的规范飙车行为。这一切的一切，都是为了能够在国内形成一个正面的舆论环境，不要让大家谈车色变。薛森不需要让外界知道他做了多少，就像他正在执行的任务，虽然看似微小但日积月累终将完成量变到质变的转化。
“好的，薛先生。我会仔细考虑你的建议。”薛森微笑着点了点头。
“如果真要去南方了，可以跟霍星联系，我们在那边也有不少合作伙伴，也能帮到你一些忙。那边还有几个朋友，我过去打个招呼。”今天来到现场的不少嘉宾都是汽车圈里薛森的朋友，钱云舒也在人群中发现了小年家和爸爸年斌的身影，于是她走了过去。
“小年家，怎么不去开卡丁车？”认真进行着模型组装的年家这才发现，钱云舒已经来到了他们的身边，连忙跟钱云舒打着招呼。
“钱姐姐好，这个游戏我没有玩过，爸爸在教我怎么组装赛车呢。”小年家和钱云舒打了个招呼，又低下头去组装自己的四驱车了。
“这个创意真的不错，那会儿得是九十年代末吧，年家都还没出生呢。那会儿可真是风靡，后来不知道是什么原因就淡出人们的视野了。”年斌看着模型区中专心致志的人们非常感慨。
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